Malatya, İç Anadolu ve Akdeniz’den gelerek, Doğu ve Güneydoğu’ya yönelen kara ve demiryollarının kavşak noktasındadır. Malatya’dan, İskenderun Limanı 318 km ve Mersin Limanı 454 km mesafede olup bu limanlara demiryoluyla da ulaşım sağlanmaktadır.
Malatya ili karayolu ulaşım altyapısı bakımından gelişmiş bir niteliğe sahiptir. Ülkenin batısını doğuya bağlayan önemli bir karayolu aksı olan D-300 Karayolu’nun yaklaşık 400 km’lik kısmı batıda Malatya’nın Darende ilçesinden doğuda Bingöl’ün Solhan ilçesine kadar uzanmaktadır. Malatya ayrıca %39’u bölünmüş yollardan oluşan ve 1222 km’ye ulaşan karayolu ağı, düzenli yük ve yolcu taşımacılığı yapılan 241 km’lik demir yolu ağı ve sahip olduğu elektrikli demiryolu hattı ile bölgede lojistik açıdan önemli bir yere sahiptir.
Demiryolları, karayollarına alternatif olarak ucuz ulaşım ve ulaştırma imkânları sağlaması açısından hem yolcuların hem malların taşınması için önemli bir araçtır. TRB1 Bölgesi, Güneydoğu ve Doğu Anadolu’dan gelen hatlar üzerinde yolcu ve mal taşınmasında önemli bir demiryolu kavşağı durumundadır. Bölgede ve komşu illerde çıkarılan maden cevherlerinin ekonomik olarak İskenderun ve Mersin limanlarına ulaştırılmasında bölge demiryolu ağının önemi büyüktür. Malatya sınırları içerisinde 241 km demiryolu ağı bulunmaktadır.
Malatya havalimanı sivil ve askeri amaçla kullanılmakta olup, şehir merkezine 34 km uzaklıktadır. Malatya havalimanının yıllık yolcu kapasitesi ise dış hat 300.000, iç hat 900.000 olmak üzere toplamda 1.2 milyon olarak inşa edilmiştir. Malatya Havalimanı, 2025 yılında yaklaşık 850 bin yolcuya hizmet vermiştir.
Baskil feribotu, Battalgazi Atabey Köyü iskelesi ile Baskil İmikuşağı Köyü iskelesi arasında seferler yaparak her iki ilçeyi birbirine bağlamada demiryolu ve karayoluna alternatif bir yol sunmaktadır.
